信頼のKOYORAD製のALLアルミレーシングラジエターです。
レーシングラジエターの最上位モデル（日本未発売）です

メーカー：江洋ラジエター（米国法人）
モデル：アルミレーシングラジエター　TYPE-KH
数量：１台
対象車種：
マツダスピードアクセラ(BK)
（マツダアクセラ(BK)2.3L NAエンジンも対応）
マツダスピードアクセラ(BL)
マツダスピードアテンザ(GG)

・純正の倍以上のコア厚25mm
・日本で設定されているTYPE-F、-Zより高効率コア
・サーキットスペックのトリプルターン（DUAL-PASS）方式
・性能はそのままコア厚を限界まで薄くして大幅軽量化
・インタークーラー、オイルクーラーなどのエアーの流れを邪魔しない薄いコア
・水温計センサーが装着できる1/8メスねじ実装

海外製品によくある大きなコアの曲がりや修復不可能なつぶれのある量産品在庫ではなく、特注品ですので非常に良い状態で製作・梱包され配送されています。日本製品と同様にほぼ傷もない新品です。

※受注生産のため多くのお客様にお待ちいただいておりましたが、少量のみ在庫販売中です。
マツダスピードアクセラ(BL)用のアルミラジエターについてはKOYORAD製のほかCorksport製などもありますのでご相談ください。

日本の江洋ラジエターには設定されていない商品で、当ショップでのみ販売しています。

こちらの商品は街乗り専門の方からサーキットをたまに走る方まで幅広い方に適しています。
アフターマーケットのパーツは非常に高価でコアも厚く（重く）回頭性を損ねるとの意見もありますので、そのようなデメリットを解消しておりオールマイティーに使用できるラジエターです。

走行風はエアコンコンデンサ→ラジエター→エンジンという順番で風が当たりますが、競技スペックのコア厚で停車中のファンだけや街乗りの低速走行中の風だと風が流れず停滞してしまうことがほとんどで、逆にエンジンの熱をラジエターコアが吸収してしまい温度が異常に上がる事も多くなってしまいます。
ネット上では極厚サーキットスペックは賛否両論のようですので、良くご検討いただき購入下さい。
前置き型のインタークーラーを置くと、走行風が入りにくくなりますので、最低限こちらのラジエターをご使用頂きたいです。

常にサーキット走行するわけではないのであれば街乗りでも快適な温度管理ができるKOYOラジエターで検討した絶妙のサイズ設計のラジエターをお試し下さい。
※ラジエターキャップは汎用品を取り付けください。
【価格改訂済】